Aki figyeli a Volvo jel�l�si koncepci�j�t, feltehet�en �szrevette, hogy a sv�dek mostan�ban nem csup�n az "S" �s "V" bet�kkel k�l�nb�ztetik meg limuzin �s kombi modelljeiket. El�bbin�l az els� sz�m ugyanis p�ros, m�g ut�bbin�l p�ratlan. De tov�bbmegyek, ahogyan azt a vadonat�j S40/V50 du� eset�ben m�r l�thattuk, elt�r� a h�t�maszk kialak�t�sa is (eset�nkben kr�mozott �s f�gg�leges r�csoz�s�), tov�bb� kev�sb� agressz�v az els� l�kh�r�t�n a leveg�be�ml� ny�l�s, illetve a k�df�nysz�r�k form�ja. A modellfriss�t�s aprop�j�n nemr�g a k�z�pkateg�ri�s S60/V70 modellcsal�dn�l is bevezett�k eme jellegzetes st�lusjegyeket.

Persze, a fiatal�t�skor ennyi kev�s lett volna az �dv�ss�ghez: kev�sb� szembe�tl� beavatkoz�s ugyan, de mint�zat n�lk�li, m�anyag bur�t kaptak a f�nysz�r�k, ahol is a tradicion�lis t�rl�lap�tokat nagynyom�s� mos�berendez�sre cser�lt�k. A hagyom�nyos ablakt�rl�k sem "�lt�k t�l" a r�ncfelvarr�st, azokat korszer�bb megjelen�s�, nagyobb hat�sfok� �s m�k�d�s k�zben csek�lyebb sz�lzajt kelt� flexibilis lap�tok v�ltott�k fel. A h�ts� fert�lyon a l�mpa kioszt�s�t m�dos�tott�k, a kipufog�cs� kr�mt�l csillog, m�g a rakod�k�sz�b�t m�anyag bor�t�s v�di a nehezebb t�rgyak becs�sztat�sakor el�fordul� karcol�d�st�l.

Betekint�s

Ha m�r itt tartunk, vess�nk egy pillant�st a csomagt�rbe! A sz�les ny�l�st biztos�t� �s kell�en magasra ny�l� �t�dik ajt� m�g�tt ig�nyesen k�rpitozott, a beny�l� ker�kdobokat lesz�m�tva j� alak� rakt�r v�rja a poggy�szokat. A befogad�k�pess�g alaphelyzetben �tlagos, 485 liter, de az osztottan d�nthet� �l�st�ml�k seg�ts�g�vel eg�szen 1,64 k�bm�terig n�velhet�, s amennyiben az �l�spadokat is hajland�ak vagyunk "megmozgatni", akkor teljesen s�k fel�letet kapunk. A padl� alatt k�nnyen tiszt�that�, m�anyag pakol�rekeszt tal�lunk, ahov� p�ld�ul a s�ros fut�cip� ker�lhet, m�g egy gumiszalag seg�ts�g�vel a nyitott padl�laphoz r�gz�thetj�k a bev�s�rl�szatyrokat, hogy menet k�zben ne guruljon szanasz�t a sok apr� holmi.

�rt�keinket eszt�tikus �s k�nnyen kezelhet� csomagt�rrol� takarhatja el az avatatlan szemek el�l, tokj�b�l pedig t�relv�laszt� h�l� h�zhat� ki a rakt�r �s az utast�r k�z�. Bel�l els�sorban a kor�bbin�l komfortosabb �s sz�lesebb tartom�nyban �ll�that� �l�sek jelentenek �jdons�got, de ig�nyesebb� v�lt a k�rpitoz�s �s a d�sz�t�elemek is l�tv�nyosabbak - tesztaut�nknak p�ld�ul kimondottan j�l �lltak az alum�niumut�nzat� bet�tek. A k�z�palag�t red�ny�s fedel� konzolja k�t poh�rtart�t rejt, az amerikai �lomnak bec�zett multifunkci�s k�ny�kl� alatt pedig t�rol�dobozt, t�lc�t, valamint tov�bbi italtart�kat tal�lunk. Az ergon�mi�n ugyancsak csiszoltak a m�rn�k�k, p�ld�ul az egyes r�di��llom�sokat ezent�l nem teker�gombbal, hanem k�l�n�ll� nyom�gombokkal v�laszthatjuk ki.

Kem�nyk�t�s�

A T5-�s jelz�s� motort er�nl�ti edz�sre fogt�k: l�kett�rfogat�t 2319-r�l 2401 k�bcentire n�velt�k, a kipufog�oldali ut�n imm�r a sz�v�szelepek vez�rl�se is v�ltoz�, a turb�felt�lt� pedig egyenesen az S60/V70 R cs�csmodellt�l �rkezett. A torna eredm�nyek�nt 10 l�er�nyi plusz teljes�tm�nyt �s 20 Nm forgat�nyomat�kot szedett mag�ra az egys�g. R�ad�sul a motor erej�t mostant�l hatfokozat�, k�zi kapcsol�s� sebess�gv�lt� tov�bb�tja az els� kerekekhez - �gy a kombi �ll� helyzetb�l rajtolva h�rom tizedm�sodperccel hamarabb, 6,5 szekundum alatt v�gt�zik 100 km/�r�s temp�ra. A kocsi massz�v fel�p�t�se cs�kkenti a sebess�g�rzetet, amit az �thengeres motor lelkes�t� hangja "ellens�lyoz" valamelyest.

B�tran el�zhet�nk, aut�p�ly�n nagy �tlagsebess�get tarthatunk, hiszen az er�forr�s potenci�lj�ra b�rmilyen helyzetben sz�m�thatunk, a 350 Nm-es maxim�lis nyomat�k ugyanis 2100-5000 fordulat k�z�tt folyamatosan biztos�tott, a V70 egyenletesen j�l h�z. Term�szetesen ilyenkor �zemanyag form�j�ban megk�veteli a p�ld�s munk��rt j�r� "jutalmat". Az R-modellek �s az S80 ut�n a k�z�pkateg�ri�s Volv�ban is megjelent a Four-C n�vre keresztelt akt�v fut�m�.

Komfortos �zemm�dban meglehet�sen l�gy a hangol�s, az aut� �gy imbolyog az �thib�kon, ak�r egy b�rka a h�borg� tengeren. Bevallom, engem elbizonytalan�tott, �m egyetlen el�nye az�rt m�gis volt a dolognak: v�rosi forgalomban legal�bb nem cs�b�tott a sebess�gkorl�toz�sok s�lyos megszeg�s�re. A sportos be�ll�t�s ugyanakkor t�lzottan feszesnek bizonyult, ez legink�bb orsz�g�ton - vagy aut�p�ly�n a temp�s halad�shoz - aj�nlhat� a menetstabilit�s n�vel�s�re. Minden egy�b szempontb�l hib�tlan a V70, legyen sz� ak�r a megn�velt teljes�tm�ny� f�krendszerr�l, az elektronikus vezet�st�mogat� berendez�sekr�l, vagy a korm�nym�r�l.

A Volvo kisebb kombij�t, a V50-est 1,8 literes motorral tesztelt�k. Ekkor m�g ez volt az alapmotor, �m 2005 elej�t�l k�t 1,6-os (egy benzines �s egy d�zel) gazdag�tja a palett�t. Az �j motorok miatt k�rd�ses, hogy az egy�bk�nt harmonikus �s kellemes 1,8-as komoly �rdekl�d�sre tarthat-e sz�mot, hiszen a 100 l�er�s 1,6-oshoz f�lmilli�val kevesebb�rt hozz�juthatunk, s a k�t modell dinamizmusa k�z�tt nincs akkora elt�r�s, amely indokoln� az 1,8-as fel�r�t. Ha pedig a szint�n olcs�bb (200 ezerrel) d�zellel vetj�k �ssze az 1,8-ast, m�g nagyobb a k�l�nbs�g, mert a kis d�zel be�ri �tlagosan 5 literrel. Aki teh�t a Volvo preszt�zs�re �s kombira v�gyik, ugyanakkor alaposan meggondolja, hogy mire k�lt, annak az 1,6-osok valamelyike minden bizonnyal megfelel. Aki pedig nem csak preszt�zst �s kombit szeretne, hanem az �tlagosn�l jobb dinamizmust is, az �thengeres V50-est vesz.

B�ke van

Term�szetesen z 1,8-as is �rdemes a figyelemre. A V50 ugyanis m�g ezzel a nem t�l er�s �s kiss� nyomat�kszeg�ny masin�val is remek. A motorhang nem kellemetlen, a g�p - n�gyhengeres m�rc�vel - finoman j�r, s �sszess�g�ben remek�l harmoniz�l a V50 atmoszf�r�j�val. Az utast�r p�ld�ul eg�szen k�l�nleges. B�r tesztel�k�nt t�bb tucat aut�ban �ltem m�r, a j�val dr�g�bbakban sem tal�ltam ennyire egys�gesnek, koherensnek a designt, az atmoszf�r�t �s a v�lasztott anyagokat. A V50 azonnal felismerhet�en folytatja a Volvo �ltal az S80-assal megkezdett design ir�nyvonalat, s szerintem ez a modell a cs�cspont. A bels� t�r a v�gletekig letisztult, finom, hivalkod�smentes, eleg�ns �s �zl�ses - s mindez a Momentum felszerelts�g� modellben b�r �s fa n�lk�l.

L�bt�r helyett

A Volvo ugyan a k�z�pkateg�ri�ba pozicion�lja a V50-est (szerint�k ez a modell a VW Passat �s az Audi A4 ellenfele), de ne d�lj�nk be ennek. Az S40 �s V50 p�ros az �j Ford Focusszal �s a Mazda3-mal �ll m�szakilag szoros rokons�gban, teh�t kompakt aut�. Ez azonnal l�tszik az utast�r m�ret�n is: el�l t�gas a hely, h�tul azonban m�g az als�-k�z�pkateg�ri�ban sincs az �lmez�nyben a V50. A helysz�ke azonban itt v�get is �r, a rakt�r m�r el�g nagy, alaphelyzetben 417 literes. S�t, nemcsak t�gas �s ig�nyesen k�rpitozott, hanem remek�l haszn�lhat� is: az osztva d�nthet� h�ts� t�mla mag�t�l �rtet�d�, �m a V50-es ugyanazokat az �gyes r�szleteket is hordozza, amelyeket a nagytestv�rn�l m�r kit�rgyaltunk.

A kih�zhat� rol� t�v�ben r�ad�sul hossz�, keskeny fedeles rekesz van: ide�lis, ha spagettit vagy angoln�t akarunk sz�ll�tani, de az eserny�nek is helyet tal�lhatunk itt. Mint ahogy a maga nem�ben a V50 is lehet ide�lis v�laszt�s, hiszen eleg�ns, k�nyelmes �s praktikus aut�. K�vetel kompromisszumot is, hiszen az utast�r h�tul sz�k�s, a motor - a teljes�tm�nyt is figyelembe v�ve - kiss� sokat fogyaszt, eset�nkben eg�szen pontosan 9,1 litert 100 kilom�terenk�nt.

A tartalomb�l: Extra: Detroiti Aut�szalon 2005-�s �jdons�gok: supermot�k Teszt: Honda Jazz 1.4i ES CVT, Audi A3 Sportback S-line 2.0 TFSI quattro, stb... Id�szer�: Parkol�si helyzetk�p, k�zleked�si balesetek

Ellenf�nyben

Tesztaut�ink m�retben, teljes�tm�nyben �s a v�tel�r tekintet�ben meglehet�sen kontrasztosak. Az 1,8 literes motorral felszerelt V50-es Volvo 6,6 milli� forintt�l indul. M�r ez sem kev�s, azonban a V70 T5 kivitel��rt k�tszer ennyit, k�zel 13 milli� forintot kell leszurkolni, hiszen ann�l a Kinetic specifik�ci� a legalacsonyabb - r�ad�sul az extr�kb�l is k�nnyed�n �sszej�n n�h�ny milli� forint. A Volvo mindk�t modellj�re igaz azonban, hogy eleg�ns megjelen�s� �s biztons�gos, s�t, kellemes bels� hangulata r�v�n k�pes elhitetni, hogy �rt�kes luxusaut�.